Protocolo de Procesamiento del Material Termoplástico para Señalización Vial
Los materiales termoplásticos para señalización vial suelen consistir en resina de hidrocarburo, cera de polietileno (como aditivos), pigmentos y cargas minerales mezcladas en una mezcla en polvo. La resina de hidrocarburo y la cera de polietileno se funden en estado líquido cuando se calientan a 180–220°C, garantizando una fluidez óptima para la aplicación.
Mar 12th,20251155 Puntos de vista
Procedimiento de calentamiento estándar
Calentamiento inicial
Encienda el quemador de gas de la caldera de fusión. Agregue 1-2 sacos de material e inicie el sistema de agitación una vez que la temperatura alcance ~150°C. Mantenga la agitación continua; ajuste la dirección de agitación periódicamente para acelerar el ablandamiento.
Nota: Si queda material solidificado residual en la caldera, use fuego bajo para evitar la carbonización de la capa inferior debido a temperaturas excesivas, lo que compromete la blancura.
Adición secuencial de material
Cuando la temperatura alcance los 210°C y todo el material esté completamente licuado, agregue 1-2 sacos adicionales. Repita este paso (agregar material → esperar la licuefacción completa a 210°C) para minimizar el tiempo total de calentamiento.
Precauciones críticas
Evite:
Agregar grandes cantidades de material en polvo antes de que las tandas anteriores estén completamente licuadas.
Usar fuego alto para acelerar la fusión.
Justificación:
El material en polvo tiene poca conductividad térmica, lo que retrasa la fusión incluso bajo un calor intenso.
La resina de hidrocarburo comienza a descomponerse y carbonizarse a >250°C, lo que provoca la solidificación.
Riesgos de carbonización y mitigación
Fuego alto + adición masiva de material → Residuos carbonizados se forman en las paredes internas de la caldera (pareciendo "escamas" ennegrecidas).
Consecuencias:
Los residuos parcialmente carbonizados se disuelven en el material líquido, reduciendo la blancura.
Las partículas completamente carbonizadas pasan a través del filtro de malla, entran en el carro aplicador y crean rayas o arañazos durante el marcado de líneas.
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