Protocole de Traitement du Matériau de Marquage Routier Thermoplastique
Les matériaux de marquage routier thermoplastiques se composent généralement de résine d’hydrocarbure, de cire de polyéthylène (comme additifs), de pigments et de charges minérales mélangés en une poudre. La résine d’hydrocarbure et la cire de polyéthylène fondent à l’état liquide lorsqu’elles sont chauffées à 180–220°C, assurant une fluidité optimale pour l’application.
Mar 12th,20252171 Vues
Procedimiento de calentamiento estándar
Calentamiento inicial
Encienda el quemador de gas de la caldera de fusión. Agregue 1-2 sacos de material e inicie el sistema de agitación una vez que la temperatura alcance ~150°C. Mantenga la agitación continua; ajuste la dirección de agitación periódicamente para acelerar el ablandamiento.
Nota: Si queda material solidificado residual en la caldera, use fuego bajo para evitar la carbonización de la capa inferior debido a temperaturas excesivas, lo que compromete la blancura.
Adición secuencial de material
Cuando la temperatura alcance los 210°C y todo el material esté completamente licuado, agregue 1-2 sacos adicionales. Repita este paso (agregar material → esperar la licuefacción completa a 210°C) para minimizar el tiempo total de calentamiento.
Precauciones críticas
Evite:
Agregar grandes cantidades de material en polvo antes de que las tandas anteriores estén completamente licuadas.
Usar fuego alto para acelerar la fusión.
Justificación:
El material en polvo tiene poca conductividad térmica, lo que retrasa la fusión incluso bajo un calor intenso.
La resina de hidrocarburo comienza a descomponerse y carbonizarse a >250°C, lo que provoca la solidificación.
Riesgos de carbonización y mitigación
Fuego alto + adición masiva de material → Residuos carbonizados se forman en las paredes internas de la caldera (pareciendo "escamas" ennegrecidas).
Consecuencias:
Los residuos parcialmente carbonizados se disuelven en el material líquido, reduciendo la blancura.
Las partículas completamente carbonizadas pasan a través del filtro de malla, entran en el carro aplicador y crean rayas o arañazos durante el marcado de líneas.
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